湄公河在柬埔寨的首都金边市与洞里萨河汇合后，继续以两大支流的流势流入越南，在越南境内被称为：前江河（Sông Tiền Giang）与后江河（Sông Hậu Giang）。

我们的湄公河下游之旅是从西贡出发的。出发那一天，天气晴朗，一大早司机阿厚 (Hậu) 和导游阿逸 (Nhàn) 到酒店接我们，两人都是三十岁左右的越南青年，熟悉这次旅途的路程，城市和景点。

我们用贯通越南南北的一号国道从西贡出发，约半个小时抵达隆安（Long An）省的首府新安（Tân An）， 然后经过前江省的丐礼（Cái Lậy），不多远就是湄公河两大支流之一的前江河，从它的北岸的丐皮（Cái Bè）县，我们在著名的美顺桥（Cầu Mỹ Thuận）过河，抵达永隆省的首府永隆市（Vỉnh Long）。这桥可说是湄公河下游的第一座大桥，它虽谈不上很宏伟，但在湄公河三角洲算是大桥了，它大大方便了三角洲地区的交通运输。

美顺桥乃2000年5 月落成启用，连接丐皮和永隆两市，代替以前这一河段的美顺大渡口（Bắc Mỹ Thuận）的轮渡。这桥当年由澳大利亚政府资助援建，全长1.5 公里，耗资9100万澳币，过桥只须5 分钟车程，节省了30 分钟过渡的时间。此行我们很高兴能见证这座大桥，在过桥的时候，拍下了澳洲援建美顺桥越澳友谊的标记。

我们从永隆市沿前江河向北走，去到同塔省（Đồng Tháp）的萨迪(Sa Đéc)市，沿河只见一片片绿油油的稻田和果树，我们继续往西走，抵达湄公河的另一大支流后江河的大渡口河闸渡（Vàm Cổng）码头，我们要在此连车一起乘大渡轮过河，这个码头和以前的美顺渡一样有名，它是过后江河的一个重要渡口，很大的渡轮会轮流把各类车辆和人等送过河对面，再把那边要过来的一批送过来，川流不息，但等过渡很花时间，却又成为过渡的一景，我们在等待渡轮过河的时候，有短暂的停留时间，站在渡轮上一面看码头的繁忙景象，一面拿河面的背景拍照，一个越南人知道我是外地来的‘归侨’，友善地教我摆姿势，给我拍下了在湄公河码头渡轮的留影。

过后江河后，我们进入安江省（An Giang）的首府隆川市（Long Xuyên），此处河段轮渡繁忙，河面宽阔，到河对面大约有两公里，河风强劲，河水湍急，显出大江大河的巨大流量，可以想象它在中国的河源冰雪融化汇集的江水从高山峡谷冲下来进入平原的气势。

据当地民众透露，河闸渡河段真的很需要一座大桥来代替渡轮，政府虽有计划在此建桥，但一直因为财政的短缺而没能落实，美国主导的TPP（泛太平洋伙伴协定）显然不靠谱，这么大的基础工程不简单，靠美国或日本就像走钢丝，不踏实，越南是否能在大国的博弈当中调整自己复杂的心态，珍惜和平的环境，尝试积极参与中国创导的‘一带一路’，也许能在错综复杂的国际格局中取得一些务实的利益，而越南也由此能追上其他的东南亚国家，加快推动本国的很多亟待兴建的基础建设，其中有这个人民梦寐以求的工程，要发达致富，就要先修路造桥，我想象将来如果有一条大桥在隆川横跨后江河，将是一个耀眼的气势。

我在西贡念中学时就有一个同学是住在隆川的闽南老乡，他从隆川到西贡寄宿上华侨中学，他父亲是隆川市福建帮的帮长。这次旅游经过这里，我们在一家餐馆用简单的午餐，我叫了一客香茅炒牛肉加米粉(Bún bò xào)，我太太则只叫了一杯草莓奶昔做午餐，餐馆的老闆娘也许觉得这两个游客也太节俭了吧，结账时为4元澳币，约为6 万越南盾。我一面吃一面就想起当年的那个同学和他的父亲。当年在越南各地的华人族群团体都叫‘帮’，如潮州帮，福建帮，广肇帮等。越南人称有社会地位的华侨领导为‘帮长’或‘帮翁（ông bang）’。当年我就听说隆川的华侨是很成功的族群，在各个行业都有杰出的表现，很得当地华越民众的敬重。现在，当地还可见到当年华人留下来的庙宇和学校，其中成功学校（前名志华）就是潮福老乡的帮校，博爱学校（前名崇正）就是客家帮的。导游说，隆川一带的华人很多都已在1975 年越南变天，政府排华时远走他方，还留下来的已经不多。

此次我们的行程并无安排逗留隆川，这次就算路过做了蜻蜓点水一瞥吧。

用过午餐，我们沿着后江河向北走，一路也是片片绿油油的稻田，老天爷真是对越南不薄，单是湄公河的下游就已是鱼米之乡了！约半个小时后，我们抵达越柬边界的朱笃市( Châu Đốc)，入住维多利亚度假村（Victoria Resort） ，然后出发参观景点。朱笃市与隆川都是是安江省（ An Giang）的主要城市。

2017 年1 月写于澳洲阿德莱德