今年3月18日，是悉尼大桥建成通车七十五周年纪念日。悉尼市政府决定举办一个特殊的纪念活动，在这一天禁止车辆在大桥通行，开放给人们步行过桥。

    中国有句老话说：大姑娘坐轿头一次。其实对许多悉尼人来说，走路过悉尼桥也是头一回。在悉尼住了十几年，也算是老悉尼了，但问我有无在悉尼大桥走过？回答是没有。不光是我，就是那些在悉尼土生土长的老澳洲，相信也不是人人都在悉尼桥上走过。悉尼桥是座大铁桥，上层是汽车通道，下层通火车，交通繁忙，车辆川流不息，日车流量超过两百万部。平日大家都是开车匆匆而过，哪里会想到徒步过桥？难得有如许机会，我就决定带孩子们走路过大桥。

    过桥是要预先登记的。当局考虑到太多人想要过桥，所以必须有周密的安排准备，把人流错开，避免过分挤拥而发生意外。现在是网络时代，因此过桥登记工作就在网上进行。登记后，指挥部就在网上通知你的过桥时间。几十万人的活动，居然也安排得妥妥贴贴，有条不紊。

    悉尼大桥象一道长虹横跨悉尼海湾，气势磅礴，雄伟壮观。通体钢铁结构，全长1149米，海面到桥高58·5米。中间没有桥墩，是世界上单拱跨度最大的一座铁桥，也是悉尼的一座地标。她与悉尼歌剧院已成为悉尼的象征。甚至，也成了澳大利亚的象征。就象巴黎的艾菲尔铁塔那样，人们看到她就想起法国想起巴黎。

    这样一座大桥，就是对现代人类来说也不是个容易的工程。此桥从怀胎到出世共花了一百多年。1857年即绘出了首张图纸，1924年破土动工，1932年3月19日才正式竣工通车。共有一千四百多工人历时七年才建成。其中有十六个工人在建桥工程中殉职。大桥全部用钢量为五万多吨，铆钉六百多万个，花岗石近两万立方米。就是上一层油漆，一组工人也要数年才能完成，需油近三万公升。因为面积太大，据说要不停地油漆，油漆完后面，前面又该油漆了。如此循环往复，永远没有停工的时候。如果谁拿到这笔油漆生意，那就一辈子的工作都有了。

    我们的过桥时间安排在下午一点。按规定，过桥的人们都要先乘火车到北岸（火车未停开），然后从北岸向南岸走。几十万人过桥，真不是简单的事。但澳洲人表现出特有的冷静，大家都遵规守矩，自觉守时，相当理性。人们都在指定的地方自动排成队，隋着人流慢慢上桥头。没有挤拥，没有喧哗，更没有发生争吵打斗。人们一个个热情洋溢，看到的是一张张灿烂如春风的笑脸。这就是澳洲人，他们永远那么快乐那么亲切那么从容不迫。

    成千上万的人一起过大桥，这种感觉就象百万雄师过大江。走上大桥，抬头看见那些巨型的钢梁铁架，人就显得很渺小。但这些庞然大物正是“渺小”的人类创造的。从早期人类在小溪流上架的一根独木，或放的几个跳石，到现代这样的大铁桥，人类跨越了千万年历史。

    昔日孔夫子登泰山而小天下，其实登上悉尼桥也会有同样的感慨。从桥栏上望出去，悉尼海湾尽收眼底，悉尼歌剧院真的象几片贝壳摆放在海边。桥下白帆点点，细细的海浪在太阳下闪着银光。悉尼市区那些高楼，看起来竟如孩子们玩的积木。昂首挺胸，跨着大步，将万倾波涛踩在脚下，把千年历史甩在身后，壮哉快哉。

    过桥的人流中，当然是年青人居多。他们脸上画着油彩，手拉着手唱着跳着。也有刚出生没几天的婴儿，年轻的母亲推着童车与他（她）一起过桥。也有些是耄耋老人。其中一个八十多岁的老者举着一块大牌，上面写着：“1932――2007，我过了两次桥！”他向大家介绍说，75年前大桥通车典礼时，他也走过了悉尼桥，那时他是个七岁的孩子。看他高兴的样子，仍象个小孩。有句哲语说，一个人一生不能过同一条河。这样看来，一个人一生要走过同一座悉尼桥也不容易呢。七十五年才轮一次，这老人八十多岁，才过了两次。

    这次过桥，每人都发给一顶布质的遮阳帽，当作纪念。几十万人，就是几十万顶帽子。帽子上印有悉尼大桥图案，并写着“1932――2007”字样。再细看，则印着MAKE IN CHINA。又是中国制造。中国制造真是无远弗届！这也是一笔不小的生意，不知是谁揽到了。恭喜发财。

错过了这一天的人们也不用担心，悉尼大桥有一个旅游项目，交点费用就可作大桥游，还可以爬上大桥拱顶，饱览悉尼风光。只是没有了那种千军万马过大桥的气势。再等下一次，可能又是七十五年。悉尼大桥，七十五年后见！