Waitematā站外觀／新入口及更新後的廣場

Waitematā Station 不是新建的車站，而是大家以前熟悉的 Britomart Station。隨著 City Rail Link（CRL）工程完成，原本的 Britomart 經過大規模改建與整合，正式改名為 Waitematā Station。我姑且中譯作「威特馬塔站」。

這座車站最大的改變，不是我們看到的外觀，而是鐵路功能的徹底改變——從過去的「盡頭式車站」，變成了「貫通式車站」。

以前火車從新街市（Newmarket）及馬努考（Manukau）方向進入市中心的 Britomart 後，就是鐵路的終點；列車抵達月台後必須停下，再折返原路。

可是 2026 年 9 月 13 日 CRL 正式通車後，情況完全不同。列車可由東面進入市中心，經過 Waitematā，再沿著新建的地下鐵路隧道繼續向西，經過 Karanga-a-Hape 和 Maungawhau，形成一條穿越奧克蘭市中心的地下鐵路通道。

換句話說，Britomart 不再是鐵路的「盡頭」，而是整個奧克蘭市中心的「中間站」。

保留中央郵政局（CPO）

要完成這項改變，工程面對的首個難題就是：如何在一座歷史建築和既有車站下面，挖出新的鐵路隧道？

Britomart 站上方最重要的建築之一，是位於 Queen Street 南端的中央郵政局（Chief Post Office，簡稱 CPO）。這座具有歷史價值的建築必須保留，CRL則要在此基礎上，讓新的鐵路從地下穿過。

工程涉及改造及升級 Britomart 東端原有的鐵路基礎設施、調整月台及車站設施，同時處理大量地下結構，包括遷移 Britomart 廣場下方的隧道牆體、加強既有樑體、遷移公用設施，以及在中央郵政局地下室內建造新的設備房、控制室和司機休息室等。

由於隧道位於原有車站及中央郵政局下方約 14 米深，因此，工程絕非單純「挖條隧道」那麼簡單。也就是說，工程人員必須在一座具有歷史價值的建築下面，重新安排一個現代化鐵路系統；這是 CRL 全程最艱辛、最耗時的工程之一。

一般而言，新做一件衣服肯定比修改舊衣服來得容易。同樣道理，不能拆掉舊建築，而是在保留原有建築的前提下，把新的鐵路藏到地下；可想而知，難度有多大！因此，CRL 工程歷時多年，進度一再延誤，這也是工程姍姍來遲的原因之一。當然，工程延誤與成本增加，也一直受到不少民眾及輿論的批評。

如今隧道終於貫通，這項拖延多年的大型工程終於正式投入運作，實在令人鼓舞！

11921年：從Customs Street 方向的 Queen Street，清楚看到中央郵政局和旁邊的鐵路站入口。

Britomart 為何曾多次暫停通車？

為了進行加建工程，Britomart 在施工期間曾多次暫停服務。

其中較為重要的一次，是 2022 年 12 月 26 日至 2023 年 1 月 15 日；當時車站因鐵路及相關工程而暫時關閉。

到了 2023 年 12 月 26 日至 2024 年 1 月 21 日，Britomart 又因鐵路工程及 CRL 相關施工而再次暫時關閉。

此外，2023 年 2 月 12 日，由於熱帶氣旋 Gabrielle 影響，整個奧克蘭的客運火車服務，包括 Britomart，也被迫暫停。但這些都是施工期間的階段性關閉，並不代表 Britomart 永久關閉。

從「終點」變成「中途站」

CRL 完成後，最大的意義就是把奧克蘭原本以 Britomart 為終點的鐵路系統，改造成一條穿越市中心的地下鐵路軸線。由 Maungawhau 往市中心方向行駛，列車可依序經過：

Maungawhau → Karanga-a-Hape → Te Waihorotiu → Waitematā，這四個車站共同構成 CRL 市中心段的重要地下鐵路走廊。

據 CRL 官網介紹，從 Maungawhau 站出發，到達其他

Karanga-a-Hape：約 3 分鐘

Te Waihorotiu：約 6 分鐘

Waitematā：約 9 分鐘

改名後的 Waitematā站地下月台及列車

為何改名 Waitematā？

Waitematā 是奧克蘭最重要的港灣名稱，而車站所在地原本就是由 Waitematā Harbour 填海而成。

「Waitematā」中的 wai 是水、matā 則是黑曜石之意。CRL 官網解釋，其中一個含義是港灣平靜如玻璃般的水面，猶如黑曜石一般；另一層意義，則與 Waihorotiu 的水流及 Waitematā Harbour 兩個水域的關係有關。因此，Te Waihorotiu 與 Waitematā 這兩個車站的名稱，都與奧克蘭原有的自然地理及毛利文化有密切關係。

CRL 官網甚至以「上城區、中城區、下城區」（uptown → midtown → downtown）來描述這幾個地下車站的功能。

最值得注意的是，CRL 在 2026 年 9 月 13 日開通後，不只是為奧克蘭市中心增加了兩個地下車站，更把原本只有一個終點站的城市鐵路，變成一條貫穿市中心的地下鐵路軸線。

新建的 Te Waihorotiu 站，解決了市中心長期缺乏鐵路車站的問題；而 Waitematā 站，則突破了 Britomart 過去只能作為鐵路終點的限制。

從 Britomart 到 Waitematā，改變的不只是一個名字，而是奧克蘭市中心的交通方式，也讓歷史、現在、與未來三個時代在同一個地方重疊。 （全系列完）

阿爽寫於2026年9月5日    
部分資料及照片參考自City Rail Link 官方 Waitematā Station